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Le Round 10 du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2025 s’est conclu au MotorLand Aragon. Ce fut un week-end intense où les deux premiers du Championnat se sont rendus coup pour coup pour la victoire. Une fois le calme revenu, les pilotes se sont confiés aux médias présents au Round Tissot d’Aragon…

Bulega : « Je ne suis pas content d’avoir stoppé la série de Toprak, mais d’avoir mis fin à la mienne de deuxièmes places »

Auteur d’un doublé dimanche, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) a expliqué : « La frustration de samedi m’a donné une bonne motivation pour dimanche. J’étais en colère parce que je savais que j’avais la vitesse, mais je me battais encore avec quelques petits problèmes. Après la course, nous avons travaillé pour améliorer ce qui n’allait pas. J’avais besoin de ce dimanche. À un moment, j’ai compris qu’il essayait de me bloquer, car il voyait que j’avais un petit avantage. J’ai juste essayé de rester devant et de fermer la porte au virage n°15, car j’y étais mauvais, ou lui était incroyable, comme moi au dernier virage. Après 13 tours, quand j’ai vu qu’il ne tentait plus de me passer, je me suis dit : “OK, je peux le faire”. Samedi, j’avais déjà un bon mood, parce qu’après la pole, je savais que j’avais la vitesse. En Course 1, je n’étais pas à 100 % à l’aise avec la moto. Pecco m’a envoyé un message et m’a donné un conseil que j’ai utilisé en course, et ça a un peu marché. Toprak était très fort au virage n°15, mais il m’a passé moins de fois qu’en Course Superpole. Pecco m’a dit de relâcher davantage les freins au virage n°14 et d’élargir. Je lui avais parlé de mes problèmes dans les virages, et il a essayé de m’aider. Je ne suis pas content d’avoir stoppé la série de Toprak, mais d’avoir mis fin à la mienne de deuxièmes places ! »

Razgatlioglu : « Quand j’ai freiné et rétrogradé, je n’ai pas senti le frein moteur immédiatement »

Après ses deux deuxièmes places dimanche, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a confié : « Au virage 7, Bulega est resté à l’intérieur. Je ne prévoyais pas de le passer, juste de prendre l’autre trajectoire pour tourner avec lui. Quand j’ai freiné et rétrogradé, je n’ai pas senti le frein moteur immédiatement, j’ai juste senti l’arrière pousser. J’ai fait une erreur, mais même si j’avais continué le duel avec lui dans le dernier tour, les chances de gagner étaient minces à cause du dernier virage. Les Ducati ont plus de grip là, une meilleure électronique, et aussi une très bonne accélération et du couple. Toutes les courses ont été de beaux combats. Si je prends l’intérieur au virage 16, c’est facile pour lui de passer à l’extérieur. Il était 0,3 ou 0,4 plus rapide que moi dans le dernier secteur. Il est très fort dans les longues courbes, mais je suis meilleur dans les virages plus lents. Ce week-end, mon frein moteur n’était pas très bon ; je devais toujours arrêter la moto avec l’avant. J’ai envoyé un message à Marc, je suis très heureux pour lui. Après six ans, il mérite vraiment. Chaque année, il progressait, et cette saison, après sa grosse blessure, il est enfin revenu au top. »

Bautista : « J’étais très en colère contre moi-même ; je ressens plus de douleur de ma chute de la Course 1 que de joie pour dimanche »

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), doublement sur le podium dimanche, a expliqué : « Je ressens plus de douleur de ma chute en Course 1 que de joie pour dimanche. Ce week-end se passait bien. J’avais trouvé quelque chose de positif avec la moto, je me sentais plus compétitif. J’étais très en colère contre moi-même, car j’avais perdu une belle opportunité. Dimanche, je me sentais un peu mieux. En Course 2, certains pilotes m’ont doublé parce que je ne pouvais plus forcer. Contrairement à la Course 1, je n’ai pas essayé d’user le pneu dès le début, même si je perdais plus. Je suis resté calme et j’ai laissé passer les tours. Quand les sensations sont revenues, j’ai commencé à attaquer. J’ai passé quelques pilotes et roulé à mon rythme ; j’ai réduit l’écart, mais pas suffisamment. Je pense que c’était le maximum que nous pouvions faire. J’ai apprécié la bagarre entre Bulega et Toprak en piste. J’avais la meilleure place pour regarder ! Ce sera comme ça jusqu’à la fin. C’est vrai que sur ce circuit, Toprak souffre un peu plus. À Estoril, il sera peut-être plus fort. Si personne ne fait d’erreur, nous arriverons à la dernière manche avec un titre en jeu. Et si je peux les battre, ce sera encore mieux ! »

Rea : « Nous avons utilisé le pneu avant dur dans des conditions fraîches… Je me suis senti comme l’ancien moi »

De retour dans le Top 5 à Aragon, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) a déclaré : « C’était une belle course. Dimanche était bien meilleur que samedi. Nous avons beaucoup changé la moto, car après quatre ou cinq tours, je luttais vraiment avec le grip, à l’avant comme à l’arrière. Uri et toute l’équipe ont trouvé une meilleure solution. Je me sentais bien lors du Warm Up. En Superpole Race, nous avons utilisé le pneu avant dur dans des conditions fraîches. C’était mon pneu de référence auparavant. Quand je l’avais essayé avec la R1 à Portimao l’an dernier, j’étais tombé. Nous étions réticents à le reprendre, mais finalement j’ai trouvé qu’il convenait mieux à mon style. Je me suis senti comme l’ancien moi, capable de freiner sur l’épaule du pneu. J’ai essayé de rester dans l’aspiration de Bautista en Course 2, mais il était un peu trop rapide. À chaque sortie du virage 15, je n’arrivais pas à garder l’aspiration. Iannone était comme un requin qui approchait. Quand il m’a passé, j’ai serré les dents pour rester avec lui. Notre moto est vraiment forte dans certains domaines, et il y a encore des points à améliorer. C’était frustrant de ne pas tester ici, nous sommes arrivés un peu à l’aveugle sans essayer différentes options de réglages, mais dimanche nous avons trouvé la bonne voie. Mis à part Donington l’an dernier, Estoril a été mon meilleur Round. À Jerez, je m’étais mal qualifié, mais en hiver j’avais été rapide avec la Yamaha. Je ne m’attendais pas à ces résultats. Si nous parvenons à tirer le meilleur de la moto, j’espère pouvoir me battre dans le Top 5 lors des deux derniers Rounds. »

Iannone : « Je ne suis pas surpris de ce week-end. Je suis content parce que nous avons beaucoup souffert cette année »

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), quatrième de la Course 2, a confié : « Je pense que c’est le week-end dont nous avions besoin. C’est notre standard, mais cette année nous avons tout perdu. Je ne suis pas surpris de ce week-end. Je suis content, parce que nous avons beaucoup souffert. En tout cas, c’est notre niveau normal. Pour l’an prochain, comme toujours, nous verrons. Nous avons une bonne chance d’être en WorldSBK l’an prochain, mais pour l’instant, je ne peux rien confirmer. Je suis content pour Marc. Il a dominé cette saison. Je sais ce qu’il a ressenti, car il a beaucoup souffert. Quand on revient, on recommence à y croire. Je suis aussi heureux pour Pecco, et j’espère qu’il pourra retrouver les bonnes sensations. »

Vierge : « Dès le début, nous avons eu de très bons échanges, et la compréhension a été rapide… J’avais d’autres options sur la table »

Xavi Vierge (Honda HRC), qui rejoindra Yamaha en 2026, a déclaré : « Je suis très heureux de rejoindre ce projet à plusieurs niveaux. J’ai hâte de commencer à travailler avec eux. Je donnerai toujours le meilleur. Yamaha est arrivé tard dans les discussions, parce que tout a été décidé tard ! Mais dès le début, nous avons eu de très bons échanges, et la compréhension a été rapide. J’avais d’autres options sur la table. Nous avons tout analysé et nous avons choisi Yamaha. Ducati et BMW sont rapides, mais il semble que tous les constructeurs réduisent l’écart. Jonny, sur une piste qui n’est pas la plus facile pour Yamaha, s’est battu dans le Top 5. Pour les deux Rounds restants, mon objectif est d’être dans le Top 6. Je pense qu’il y a des circuits où nous pourrons nous battre pour ça. Le but est de finir à une bonne place au Championnat. Nous sommes actuellement huitièmes, ce qui serait le meilleur résultat pour Honda depuis le début de ce projet. Ce n’est pas facile. L’un de mes meilleurs souvenirs reste mon premier podium avec eux à Mandalika, et bien sûr la victoire aux 8 Heures de Suzuka. »

Canepa : « Je pense qu’il a un style très similaire à Locatelli »

À propos de la signature de Vierge, Niccolò Canepa (Yamaha Motor Europe Road Racing Sporting Manager, Motorsport Division) a expliqué : « Il n’y a aucun doute sur le talent de Xavi, surtout cette année où il est le meilleur pilote Honda. Je pense qu’il a un style de pilotage très similaire à Locatelli. Il est jeune, a beaucoup de talent, et je pense que cela peut convenir avec la Yamaha R1. C’est ce qu’il nous faut pour continuer à développer la moto et obtenir de bons résultats. Locatelli a fait une saison fantastique, en se battant pour la troisième place au Championnat. Avec Xavi, nous croyons qu’ils peuvent nous aider à améliorer encore notre package. Jusqu’à la dernière course 2024, j’étais sur la piste à chaque session et chaque course. J’ai pu observer les pilotes de près, comprendre leurs performances, leurs erreurs, leur façon de rouler et leur comportement en piste. C’est une équipe globalement très jeune. Locatelli a de l’expérience, mais il est encore jeune. Remy a de l’expérience en MotoGP, mais on n’a pas encore vu 100 % de son potentiel avec cette moto. Stefano est un rookie, et Xavi découvrira la Yamaha. C’est une belle opportunité pour nous. »

Lecuona : « J’ai le dernier contrôle médical lundi avant Estoril »

Présent à Aragon, mais absent en piste, Iker Lecuona (Honda HRC) a donné des nouvelles de son état de santé : « Je suis content de ma récupération. Ces dernières semaines, j’ai beaucoup progressé en force et en rotation du bras. Je travaille dessus presque chaque jour. L’objectif était de revenir à Estoril. Mon dernier contrôle date d’un mois ou trois semaines, et les médecins disaient que tout avançait bien. J’ai un dernier contrôle lundi avant Estoril. Si je peux rouler, nous préparerons quelque chose pour protéger mon bras, et je piloterai comme si c’était un test. Je sais que je ne pourrai pas viser le podium comme l’an dernier, que ce soit à Estoril ou à Jerez, mais je veux finir de la meilleure façon possible avec Honda. Monter sur la Ducati dépendra de ma capacité à rouler à Estoril et à Jerez. Si je ne peux pas rouler sur aucune des deux courses, alors je ne le ferai pas. Si je ne peux pas finir la saison avec Honda, je n’irai pas non plus sur la Ducati. Techniquement, j’aurais le droit de rouler après la fin de saison, mais je veux terminer de la meilleure manière possible et montrer mon respect envers Honda. »

Prochain rendez-vous : Estoril. Ne manquez rien grâce auhttps://secure.worldsbk.com/fr/subscribe VidéoPass, désormais à 9,99 € seulement !